Le Convoyeur de retournement à rouleaux est principalement composé d’un rouleau d’entraînement, d’un châssis, d’un support, d’une partie motrice et similaires, et convient au transport d’articles à fond plat. Il est divisé en tambours motorisés, non motorisés et électriques à partir de la forme d’entraînement, et est divisé en transport horizontal, transport incliné et transport tournant selon la forme de disposition.
La largeur intérieure du convoyeur à rouleaux est spécifiée par le client et peut être produite selon les exigences du client. Le rayon intérieur de tournage standard de la ligne de tournage est de 300, 600, 900, 1200 mm, etc., et d’autres spécifications spéciales peuvent également être adoptées selon les exigences du client. Les rouleaux droits ont des diamètres de rouleau de 38, 50, 60, 76, 89 mm, etc. Le cône du tambour tournant sera conçu en fonction du poids, de la forme et de la vitesse linéaire de l’objet transporté.
Matériau du cadre : Acier au carbone pulvérisé, acier inoxydable, profilé en aluminium.
Mode d’alimentation : entraînement par moteur réducteur, entraînement par tambour électrique, etc.
Mode de transmission : pignon simple, pignon double, courroie O, courroie de transmission à friction plate, courroie de distribution, etc.
Mode de régulation de la vitesse : régulation de vitesse à fréquence variable, changement de vitesse en continu, etc.
Le Convoyeur de retournement à rouleauxsont faciles à connecter et à filtrer, et plusieurs lignes de rouleaux et d’autres équipements de convoyage ou machines spéciales peuvent être utilisés pour former un système de convoyage logistique complexe et un système de manœuvre et de combinaison pour répondre à divers besoins de processus. La structure est simple, d’une grande fiabilité, facile à utiliser et à entretenir. La ligne de rouleau de puissance doit tenir compte de la résistance à la traction de la chaîne, et la longueur de ligne unique la plus longue ne dépasse généralement pas 10 mètres.
Dans les applications de convoyeur à rouleaux par gravité, l’utilisation de couvercles de blindage ouverts ou en acier peut éviter d’augmenter le frottement des roulements. Bien que la température d’application du roulement puisse être aussi élevée que 170 ° C, la température du roulement blindé en acier ne peut pas dépasser 100 ° C, car le couvercle de blindage sera déformé. Dans les applications à haute température, l’intervalle entre les charges de la bande transporteuse doit être augmenté et déplacé rapidement pour réduire l’absorption de chaleur du tambour.
La capacité de charge du rouleau est déterminée par la capacité de charge portante et la largeur du rouleau. La capacité de charge portante de base est déterminée par des formules empiriques et des tests expérimentaux. Classé avec un convoyeur de largeur étroite. Si la largeur augmente, la capacité de charge du rouleau diminuera en raison de la déformation de l’arbre.
Il existe trois types de méthodes d’assemblage : Type de pressage direct, type de curling et type de formage. L’ensemble des rouleaux sur le rail squelette peut être plus haut ou plus bas que le squelette. Si le rouleau est plus bas que le rail squelette, le rail squelette peut être utilisé comme rail de guidage sans installer de barrière de sécurité. Si une charge plus large est utilisée, elle ne peut pas être utilisée car la charge interférera avec le squelette.
Relativement, le rouleau est plus haut que le cadre et une clôture de sécurité est installée, ce qui est plus flexible dans l’application. Les types de squelette les plus courants sont l’acier à canaux, l’acier en forme de L ou la plaque plate. Divisé par la méthode de formage, il peut être divisé en formage par pliage et en acier de construction. L’acier de construction a un poids plus lourd et une meilleure résistance, et est utilisé pour les charges lourdes. Habituellement, le même acier est utilisé des deux côtés du convoyeur et soudé par la poutre de support ou boulonné. Pour certaines applications spécifiques, les types des deux côtés du squelette ne sont pas les mêmes.
